 |
一.gospade助动系统简介:
1.它是外挂式中置电机由速度传感器一体式系统, 分别合适安装五通为:68MM/72MM车架,对于压入式五通与碳纤车架五通车架不合适使用
2.系统由一体式中置电机, 中轴 智能码表, 电池三部分组成
A.电机净重: 2.64KG, 250W 高密度防水, 安装方便, 把原来车上的中轴与牙盘代替就可以.
B.电池为三星电芯, 36V 10.5Ah. 总重量为: 2.5KG 原装三星电芯持久耐用.安装在下管水壶架上就可以.
C.附送曲柄组, 齿片标配44T，可升级38T正负齿。
二.保修范围:
1.电机为高密度防水处理, 保修2年.
2.电池保1.5年 ,保证500次充放电情况下还有80%用电量.(充放电为每次1小时候计算)
三.安装以及注意事项:
1.gospade速度传感助动系统为中置一体式, 只要把原车上的牙盘与中轴拆下, 就可以轻松安装这套电机, (具体看视频) 分别对应接上线就可以,
2.电池固定架安装在下管的水壶螺丝孔就可以, 电池的侧边插入式,任何车架够位置可以安装.
3.安装重要提示: 安装电机的时候由于与中轴的紧密性,安装要慢慢安装进去,千万不要用敲打的方式进行强行进去, 切记！！
四.为何要选择速度传感器: gospade
速度传感与力距传感的区别:
A.力距传感起动快,敏感 但耗电大. 当起动后如果限带的状态下,即使再用大的力气也很难超过个限速设定的速度 . 而且电量不足或者没有电的时候,骑行相当的困难. 力距合适每天充电或者短途骑行.
B.速度传感起动相对缓慢, 但缓冲平稳. 当起动后,骑行的感觉相当的顺畅, 即使在限速的情况下, 只要骑行者有气力还可以轻松超过了限速的设定值.在电量不足或者没电量的情况下, 骑行还是与传统自行车一起的轻松,只是整体的负重多了10斤的重量罢了, 合适骑行长途与休闲骑行.
五:电池的耗电里程:
很多车友第一次接触助电系统,第一时间会问:电池的使用能骑行多少公里才要电充. 实际电池的耗电与骑行的因素很多很多.
根据综合情况测试：有2个不同模式，每个模式有3个档位的，CITY模式下，1档约100KM，2档约80KM,3档约58KM。
1.标牌数据, 相同的电压,相同的容量电池使用寿命不同, 电芯的单个容量不同,进口电芯每个可达到:3.5A 而国内电芯每个容量为:2.2-2.3不等.
2.体重: 骑行者自身体重不同, 骑行环境不同. 当城市骑行, 启动次数多, 耗电大, 例如红绿灯, 密集人群经常急停,急起动,这个耗电主要原因
3.电机的本身的工作效率, 例如电机限速35km/h与25km/h的耗电量也不同.
4.很多助动系统设计的调节功能,如果保持在最大的电流下工作, 耗电也大,当然骑行最省力了.
5.骑行环境,如果在平路上与骑行山区, 经常爬坡等, 耗电快, 路程少.
有三款电池可选 ，价位不同，详情咨询客服 ！！！
实物安装图：
| 
| 
| 
| ||||||||||||||||||||||||
| 
| 
| 
| ||||||||||||||||||||||||
| 
| 
| |||||||||||||||||||||||||
